Ha egyre több a szerelői számla, míg a bankszámlád egyre karcsúbb, felmerül a kérdés: meddig éri meg még pénzt ölni a régi autódba, és mennyi az az összeg, amit már fájdalom nélkül költhetsz egy újabb járműre? Cikkünk gyakorlati példákkal, nemzetközi szabályokkal és forintokra átszámolt tippekkel segít eldönteni, mikor húzd be a kéziféket a javításoknál, és milyen keretben gondolkodj a következő autóvásárlásnál.

Miért fáj egyre jobban a javítás?

• A 200 000 kilométer feletti futásnál már statisztikailag ugrik a meghibásodások száma, különösen benzines modelleknél – ezt hangsúlyozzák amerikai szakértők.
• Magyar átlagárak alapján egy középkategóriás időszakos szerviz (olaj, szűrők, fékbetét) 120 000 Ft, míg egy kuplungcsere akár 350 000 Ft is lehet.
• Ha a várható javítás összköltsége eléri vagy meghaladja a kocsi piaci értékét, a pénzügyi logika szerint inkább add el, mintsem fizess rá – ezt hívják a „point-of-no-return” szabálynak.

Számold ki gyorsan: évi javítás ÷ 12 vs. hitelrészlet

Az angolszász piacon régóta alkalmazott ökölszabály, hogy ha a havi átlagos javítási költség két éven át magasabb, mint egy hasonló kategóriájú használt autó hitelrészlete, ideje továbbállni. Forintosítva: ha havonta 60 000 Ft-ot visz a szerelő, miközben egy 3 000 000 Ft-os, 20 %-os önerős, 3 éves hitel (9 % THM) törlesztője 54 000 Ft, már jobb a cserére játszani.

Mennyi autót engedhetsz meg magadnak?

Két elterjedt irányelv is segít, hogy ne vállald túl magad:

1. 20/4/10 szabály – legfeljebb 20 % önerő, 4 év futamidő, a teljes autózás (hiteltörlesztő + biztosítás + üzemanyag) pedig ne legyen több a nettó jövedelmed 10 %-ánál. Ezt a NerdWallet-féle kalkulátor is használja.
2. 20/3/8 szabály – szigorúbb verzió: 20 % önerő, 3 éven belüli visszafizetés, a havi törlesztő pedig legfeljebb a bruttó jövedelmed 8 %-a lehet. A Money Guy csapata 2025-ben is ezt tartja a legbiztonságosabbnak szabály.

Magyar példa: Ha 650 000 Ft bruttó (kb. 430 000 Ft nettó) fizetésből élsz:

• 20/4/10 szerint a teljes havi autókiadás plafonja 43 000 Ft. Ez kb. 3,5 M Ft-os kocsi 20 % önerővel és 4 évre.
• 20/3/8 szerint a törlesztőd maximum 52 000 Ft lehet, de csak 3 évig. Ez 2,8 M Ft körüli vételárat enged.

 

Mit mond a kilométer- és korhatár?

• 12–13 évesen, 180–200 ezer km körül az értékvesztés felgyorsul; a hazai használtautó-piac ezt már „magas kockázatú” zónának tekinti.
• 20 éves kor felett a pótalkatrész-beszerzés drágul, a biztosítók is drágábban áraznak, így a fenntartás éves szinten akár 30–40 %-kal nőhet.
• Ha az autó értéke 1 M Ft alá esik, egyetlen nagyobb, 300–400 ezer forintos javítás végzetes lehet a családi büdzsére.

Ne csak a részletet nézd! – Rejtett költségek

• Casco: újabb, hiteles autónál gyakran kötelező, évente 5–6 % a díj.
• Regisztrációs adó, átírás: külföldről hozott 1.6-os benzinesre akár 190 000 Ft.
• Gumik: 16-os méret fölött egy szett téli-nyári csere 260 000 Ft is lehet.

Használj pénzügyi fékasszisztenst!

Tedd félre három hónapig azt az összeget, amit törlesztőként fizetnél. Ha fájdalommentesen megy, jó úton vagy; ha szorít, faragj a vételárból vagy nyújtsd a vásárlás határidejét.

Mikor add el a régi járgányt?

1. Biztonsági minimum alatt: ha egy fontos alkatrész (fék, futómű, légzsák) javítása nélkülözhetetlen, de drágább lenne, mint az autó értékének 50 %-a.
2. Folytonos lerobbanás: két éven belül háromszor hívtál trélert – jelzi, hogy a megbízhatóságod odalett.
3. Amikor a javítás tovább tart, mint a hibalista felolvasása – a szerelő is csak vakargatja a fejét.

Tipp: Nézd meg a keresett modell piaci értékét, majd alkudj a vevőjelöltnek beárazott közelgő javításokra. Így te is korrektebb árat kapsz, a vevő pedig felkészülten viszi tovább a stafétát.

Így válassz új (vagy újszerű) autót

• Preferáld a 3–6 éves, 60–100 ezer km-es példányokat: ezek már túl vannak a legnagyobb értékvesztésen, de még garanciális nyomaik (szervizkönyv) megvannak.
• Mérd fel a fenntartási igényeket: turbós benzines vs. szívó, dízel részecskeszűrő, hibrid akkucsomag ára.
• Engedj a „kell a full-extra” csábításának: parkolóasszisztens helyett fontosabb a fékút és az alacsony fogyasztás.

Összefoglaló – Gyors ellenőrzőlista

• ☑ A javítási költség < autó értéke? Ha nem, irány az eladás.
• ☑ Havi autókiadás ≤ 10 % nettó (vagy 8 % bruttó) jövedelem.
• ☑ 20 % önerő megvan, vésztartalék marad?
• ☑ 3–4 éves futamidő alatt kifizethető?
• ☑ Fenntartási költségek beleférnek a költségvetésbe?

Ha mind a négy–öt pont kipipálva, nyugodt szívvel vághatsz bele a cserébe. Ha bármelyik kérdésnél kétség merül fel, adj magadnak időt: javítsd meg ideiglenesen, vagy gyűjts még önerőt, hogy ne a pénztárcád bánja a gyors döntést.

A végső tanulság egyszerű: az autó legyen társ, ne teher. Ha okosan számolsz, a kocsivásárlás nem marad majd más, mint egy kellemes illatú újautó-élmény – hitelcsapda nélkül.